Mazda MX-5 2024 : des changements au poil
13 mai 2024,
La génération actuelle de la Mazda MX-5 a été introduite pour l’année 2016. La compagnie a continuellement peaufiné et raffiné son modèle afin qu’il demeure dans le coup, et pour 2024, elle apporte d’autres changements qui rendent le véhicule encore plus intéressant.
Voyons ce qui change pour cette année.
Esthétiquement, le modèle demeure bien sûr le même, mais si l’on se déplace à l’intérieur, on réalise que la MX-5 a droit, à son tour, à une révision de son système multimédia. En fait, l’interface d’ancienne génération est laissée de côté pour la nouvelle approche que l’on a pu voir apparaître ces dernières années avec les plus récents modèles de la marque. Ce dernier propose des graphiques plus clairs, et accepte les fonctions tactiles lorsque les applications Apple CarPlay et Android Auto sont en fonction.
Ça, c’est le changement visible avec le modèle. Les autres sont d’ordres mécaniques.
Le premier, c’est une mise à jour du logiciel de commande de la direction, qui fait que cette dernière est plus précise que jamais. Jadis, on sentait toujours une mini vibration en ligne droite, une chose pratiquement imperceptible. On a voulu atteindre la perfection chez Mazda, et on a réussi à le faire avec les ajustements apportés. C’est désormais tellement précis qu’il faudra ajuster sa conduite en virage serré, car elle va requérir moins d’efforts.
Ensuite, les ingénieurs ont développé ce qu’ils appellent un différentiel autobloquant symétrique. Son objectif est de stabiliser la tenue de cap de la voiture, mais aussi sa stabilité en virage, notamment lorsque le poids se déplace à l’avant dans une courbe. La sensation de conduite s’en trouve améliorée, et encore plus rassurante pour la personne qui se trouve derrière le volant.
Enfin, un autre truc qui sera apprécié des amateurs de conduite est un nouveau mode de conduite qui vient agir de façon modérée sur le contrôle de la stabilité. Autrement dit, avec les aides à la conduite en fonction, il va permettre au pilote de gérer la perte de contrôle en intervenant moins rapidement pour replacer la voiture. Cependant, si le système sent que le conducteur a perdu ou est en train de perdre l’arrière, il va intervenir pour garder tout le monde sécuritaire.
Pour ceux moins habitués à la conduite sportive et aux dérapages contrôlés, voilà un outil qui sera apprécié pour faire ses classes.
Du reste, la MX-5 propose toujours les mêmes organes que l’on apprécie, soit son moteur 4-cylindres de 2,0 litres offrant 181 chevaux et 151 livres-pieds de couple, une mécanique qui peut épouser une boîte de vitesse manuelle à six rapports, ou automatique à six vitesses également.
